通过考试积累点数，让角色升级吧！
合格分数是90分以上！目标是达到MAX等级！
你好！我是“Menkyo Tottaru老师”，在日本驾校担任指导员和考官已有四分之一个世纪。我教过非常多的中国学员，发现很多在中国有着多年驾龄的老司机，反而因为两国的交规差异以及中文翻译带来的“文字游戏”，在日本的学科考试中屡屡受挫。
【紧急警告】前辈说的“考试很简单”已经行不通了！
从2025年10月起，外免切替（外国驾照换日本驾照）考试变得极其严格。学科考试从原来的10道题暴增至50道题，必须答对45道（90%）才能及格。目前合格率仅在30%左右。为了不白白浪费高昂的考试费和时间，请务必掌握以下中国人最容易做错的考点！
如果用在中国的驾驶习惯来判断学科题目的“正确（○）”与“错误（×）”，肯定会丢分。
✅ 红灯转弯的陷阱： 在中国，除非有特殊标志，否则红灯时通常可以在确认安全后右转。但在日本，只要没有绿色的箭头灯，红灯时绝对禁止左右转弯。如果在考试中看到“遇到红灯，但周围没有车，确认安全后左转了（日本的左转相当于中国的右转）”，按中国习惯容易选“○”，但这在日本绝对是错误（×）。
✅ 对自行车按喇叭（鸣笛）： 在中国，为了提醒电动车或自行车“我在这里”，按喇叭是很常见的操作。但在日本，除非是为了避免危险等迫不得已的情况，否则随意按喇叭是违法的。“为了安全起见，超越自行车时按喇叭提醒了对方”，这道题的答案是错误（×）。
日本的学科考试把法律术语翻译成中文时，句尾的语气往往决定了答案。
⚠️ “必须”与“可以”的区别： 例如，“在没有斑马线的十字路口有行人通过时，可以慢行通过”这道题是错误（×）的。因为正确的做法是“必须停车让行”。请冷静分辨这是法律规定的“义务（必须）”还是“许可（可以）”，不要被语境忽悠。
学科考试中也会出现关于实际驾驶行为的考题。千万不要带入母语国的常识。
🛑 “止まれ（停止）”标志和停止线： 遇到视线不好的路口，很多人的习惯是“稍微探出头（越过线）再停，或者缓慢溜车观察”。但在日本考试中，如果题目说：“在视线不良的停止标志处，为了确认安全，稍微越过停止线后停了车”，答案是错误（×）。无论开得多慢，都必须首先在停止线（白线）前完全停止（轮胎彻底停止转动并在心里默数1、2、3）。请把白线当成一堵“混凝土墙”。
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