Curva em S, L (Crank) e Correção
Em caminhos estreitos (S e L), ter noção da posição dos pneus é essencial.
Vamos explicar os pontos de passagem e técnicas de "Correção" (Manobra de Retorno) com ilustrações, caso você erre.
⚠️ Regra de Ouro!
Mantenha uma velocidade "Cuidadosa e Lenta"!
Não olhe apenas para perto, olhe para onde você quer ir (saída) antecipadamente.
Mantenha uma velocidade "Cuidadosa e Lenta"!
Não olhe apenas para perto, olhe para onde você quer ir (saída) antecipadamente.
Dicas para a Curva em S
Imagine a posição dos pneus acompanhando a curva.
▲ Entre pelo lado de fora e imagine passar a roda dianteira pelo meio
1. Linha de Entrada
Na entrada, entre um pouco pelo lado de fora.
Isso é para compensar a "Diferença de Rastro" (Nairinsa - a roda traseira passa por dentro).
Na entrada, entre um pouco pelo lado de fora.
Isso é para compensar a "Diferença de Rastro" (Nairinsa - a roda traseira passa por dentro).
2. Guia de Posição
- Curva à Direita: Imagine passar a roda dianteira direita pelo meio da estrada.
- Curva à Esquerda: Imagine passar a roda dianteira esquerda pelo meio da estrada.
Dicas para o L (Crank)
São curvas de ângulo reto. Pense sempre para onde vai virar a seguir e crie espaço no lado de dentro.
▲ Encoste no lado oposto da curva para criar espaço interno
1. Lado para Encostar (Criar Espaço)
Vai virar à Direita → Encoste na Esquerda
Vai virar à Esquerda → Encoste na Direita
※Isso evita que a roda traseira caia da borda (Datsurin) devido à diferença de rastro.
Vai virar à Direita → Encoste na Esquerda
Vai virar à Esquerda → Encoste na Direita
※Isso evita que a roda traseira caia da borda (Datsurin) devido à diferença de rastro.
2. Timing do Volante
Gire quando a frente do carro chegar na esquina.
Muito cedo: A roda de trás cai.
Muito tarde: A frente bate no poste de fora.
★O ideal é deixar uns 30cm entre o carro e o poste!
Gire quando a frente do carro chegar na esquina.
Muito cedo: A roda de trás cai.
Muito tarde: A frente bate no poste de fora.
★O ideal é deixar uns 30cm entre o carro e o poste!
Técnica de Correção (Kirikaeshi)
Se pensar "Vou bater!" ou "Vou cair!", pare imediatamente e dê ré.
O jeito de girar o volante muda conforme a situação.
🛑 IMPORTANTE 🛑
Antes de dar ré, sempre verifique a segurança atrás com os olhos (Mokushi)!
(Se não olhar, perde pontos no exame)
Antes de dar ré, sempre verifique a segurança atrás com os olhos (Mokushi)!
(Se não olhar, perde pontos no exame)
▲ 【Padrão A】 Quando vai bater no poste externo
Padrão A: Vai bater no poste (Frente)
【Solução】 Volante ao contrário e Ré Se a frente do carro for bater no poste externo, gire o volante para o lado oposto ao que você estava indo e dê ré.
Isso abre espaço entre o carro e o poste rapidamente.
【Solução】 Volante ao contrário e Ré Se a frente do carro for bater no poste externo, gire o volante para o lado oposto ao que você estava indo e dê ré.
Isso abre espaço entre o carro e o poste rapidamente.
▲ 【Padrão B】 Quando a roda interna vai cair
Padrão B: Roda interna vai cair (Trás)
【Solução】 Volante igual e Ré Se você virou cedo demais e a roda de trás vai cair, mantenha o volante como está (virado) e dê ré.
Voltando para a posição anterior à curva, você recupera o espaço interno e pode tentar de novo.
【Solução】 Volante igual e Ré Se você virou cedo demais e a roda de trás vai cair, mantenha o volante como está (virado) e dê ré.
Voltando para a posição anterior à curva, você recupera o espaço interno e pode tentar de novo.
Não tem problema errar!
"Parar, Verificar, Corrigir"
Se fizer isso, você passa.
Treine para a Aprovação!